Тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander XL

30.06.2010 09:06 в рубрике Тест-драйвы

Нельзя не признать, что фэйслифт Mitsubishi Outlander XL сделал "лицо" этого кроссовера узнаваемым, теперь любая пешеходная бабуся может погрозить ему вслед кулаком и проворчать: "Разъездились тут на своих Лансерах".

Ну и ладно, зато теперь Outlander XL выглядит на порядок круче себя прежнего, а в сравнении со своими французскими клоунами... ой, простите, я хотел сказать - клонами от Peugeot и Citroen, это просто верх совершенства. Правда, есть и другая сторона медали: массовое тиражирование удачной находки, какой, без сомнения, стал дизайн передней части последнего Mitsubishi Lancer, вполне может превратить в заурядную "попсу" даже эту замечательную идею. Уже сейчас изрядную долю модельного ряда Mitsubishi можно различить только сзади, с "головы" Colt, Lancer, Outlander XL и свеженький ASX похожи как однояйцовые близнецы.

Однако, хватит про "одежку", тем более, что кроме "морды" она у нового Outlander XL осталась старая - в задней части изменений нет, может внутри новшеств побольше? Точно! Производители "Газелей" отобрали у японцев лицензию на полочку для мелочи, которая так удобно располагалась в верхней части торпедо, и в новой версии XL вынужден обходиться без нее, тут уж поневоле пришлось изворачиваться, чтобы компенсировать недостачу, и вот, пожалуйста, список инноваций: цветной дисплей в приборке и входы под USB и AUX в подлокотнике. Что ж, неплохо, читать подсказки маршрутного компьютера стало гораздо удобнее, а функция "интуитивной подсветки" помогает привлечь внимание водителя: если что-то не в порядке, шкалы меняют спокойные цвета на тревожный красный. В остальном все на своих местах: три кругляша климат-контроля, простенький CD-чейнджер с однострочным дисплеем и большой двухсекционный бардачок с охладителем. Ах, да, "мозги" теперь можно запрограммировать так, чтобы вместе с зажиганием не выключалась музыка или, например, все стекла автоматически поднимались при постановке на сигнализацию, но для этого придется ехать в сервис-центр - войти в систему с "правами администратора" владелец не может. Что еще? Кожаные кресла с прострочкой и такие же вставки в дверях - хорошо, но к этому бы добавить регулировку руля по вылету, однако, к сожалению, ее так и не появилось. Хотя, кое в чем приверженность традициям даже радует: удобная двухсекционная дверь багажника, раздельно регулируемые в горизонтали и по углу наклона спинки задние сидения. В Outlander XL все так же удобно возить негабаритные грузы и ездить сзади, кроссовер от Mitsubishi остается самой крутой "авоськой для супермаркета" - 540 литров багажника со всеми пассажирами или 1 690 в "двухместном" варианте.

Для вас, женщины!

"Дорогой, не гони, пожалуйста - яйца разобьешь", - канючила жена, когда вы вместе возвращались с воскресного шоппинга. Жутко бесит, не правда ли? Теперь можете быть спокойны, перебеситесь вы еще в автосалоне, выбирая комплектацию, и если уступите совместному натиску супруги, тещи, любимой бабушки и собственной "жабы", гонять вам больше не захочется, ибо под суровым капотом в новом в фирменном стиле "Jet Fighter" вы увидите очередное нововведение - двухлитровый 4-цилиндровый мотор мощностью 147 лошадиных сил. Раньше Outlander XL "обходился" большей кубатурой, жиденькую бензиновую "двухлитровку" иначе как реверансом в сторону слабого пола не назовешь, горячим парням с ней не ужиться - ни боковые зеркала увеличенного диаметра, ни парктроник, ни улучшенная шумоизоляция не принесут мятущейся душе успокоения.

Для города "лошадок", в принципе, хватает, встраиваться в поток, маневрировать можно без проблем, но про светофорные гонки придется забыть. Левый ряд на трассе тоже перестанет казаться привычным местом - на обгон сил хватит, можно даже слегка "пришпорить" кроссовер, перейдя в режим фиксированных положений вариатора, он без обмана будет держать выбранную "передачу", но долго слушать завывания "выкрученного" до предела двигателя - удовольствие для мазохистов. Да и улучшенная звукоизоляция не особенно помогает на скоростях больше 120-130 км/час: шум ветра, шелест шин, звук двигателя - все это неплохо слышно в салоне, разговаривать приходится громким "командным" голосом. После 140 км/час оптимизм покинет вас окончательно, зато придет осознание того, что вы давно уже глава семейства, а ездить, нарушая скоростной режим, попросту несолидно, да и трясет. Подвеска Mitsubishi Outlander XL осталась без изменений, хорошая управляемость, чувство руля, жесткие, передающие в салон всю информацию о состоянии дорожного полотна настройки по-прежнему на месте, как и почти незаметные крены и слишком нервная реакция на асфальтовую колею. В общем, драйверский дух Mitsu все же сохранил, особенно это чувствуется на грейдере, где "отжечь" можно и на 80км/час - так и в поворот входишь "с огоньком", и позвоночник не осыпается от тряски, а ям, кроме совсем глубоких, можно не бояться - несмотря на короткие ходы, подвеска обладает завидной энергоемкостью.

А вот чего бояться стоит, так это вязких грунтов. К проблемам с проходимостью на рельефе, характерным для всех "носатых" кроссоверов с длинной базой (у Outlander XL к тому же полноразмерная запаска, которая свисает из-под днища так низко, что ее чехлом все время скребешь о землю), с приходом "двух литров" добавилась катастрофическая нехватка тяги на "низах". Ни отключение системы стабилизации, ни поворот переключателя на центральном тоннеле в режим имитации блокировки межосевого дифференциала, когда крутящий момент передается к осям в соотношении 50/50, не помогут. В сыром песке движку не хватает сил даже на пробуксовку - он просто "сдувается", как проколотый воздушный шарик: все, приехали, где у нас тут ближайший трактор? Чтобы не оказаться в положении бегемота в болоте, песчаные подъемы на пляже возле любимой речки и дачный "мерный километр", где традиционно "сидят" любители моноприводных автомобилей, надо проскакивать с хорошего разгона, и не бойтесь ободрать пороги - они у Outlander XL из некрашеного пластика.

Душите "жабу"

Я традиционно не принимаю во внимание "недоделанные" версии обновленного Mitsubishi Outlander XL - странные люди, покупающие кроссовер с колесной формулой 4Х2, навсегда останутся для меня загадкой. Хотя в Mitsu, похоже, считают, что их не так уж мало: чуть ли не половина комплектаций "недоприводные", а более-менее "правильные" машины стоят от 1 189 000 рублей - такой Outlander XL в комплектации Instyle 4WD с "младшим" двухлитровым мотором и попал к нам на испытания. Честно говоря, я бы не стал советовать его никому, кроме закоренелых горожан, никогда не видавших жизни за кольцевой дорогой. Парковаться зимой в сугробе значительно приятней с полным приводом, да и для неспешных поездок дом-работа, работа-супермаркет два литра как раз в пору, только не стоит давить "гашетку": расход топлива в рваном и слишком интенсивном ритме будет не меньше 16-17 литров - крутить мотор придется жестко. Всем остальным больше подойдут 2,4-литровые версии. Кстати, простейшая Intense 4WD 2.4 стоит даже дешевле, всего 1 155 000 рублей - пожертвуйте хромом, ксеноном, кожей и прочими мелочами, которые на скорость не влияют, и получайте удовольствие. Дальше идет Instyle 4WD 2.4 за 1 219 000 рублей - тут "жабе" можно дать хорошего пинка, разница с 2-литровым мотором всего 30 000 рублей, а самое "вкусное" стоит на сотню тысяч дороже: Ultimate 4WD 2.4 продается за 1 319 000 руб, но там уже есть даже запуск двигателя без ключа (Keyless Operation System) и встроенная навигационная система с функцией CD, MP3, DVD, HDD и камерой заднего вида.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL

Двигатель: бензиновый, рядный, 4 цилиндра, рабочий объем 1998 см3, макс. мощность 147 л.с. при 6000 об/мин, макс. крутящий момент 199 Нм при 4200 об/мин.
Трансмиссия: вариатор, 4WD
Подвеска: независимая спереди/сзади
Тормоза: дисковые спереди/сзади
Масса: полная 2070 кг, снаряженная 1569 кг
Габаритная длина, ширина, высота: 4665 / 1800 / 1720 мм
Колесная база: 2670 мм
Колея передняя/задняя: 1540 мм
Дорожный просвет: 215 мм
Размер шин: 225/55 R18
Разгон 0-100 км/ч: 12,3 с
Максимальная скорость: 180 км/ч
Заявленный расход топлива: 10,6 л/100 км в городе, 7,0 л/100 км за городом
Топливный бак: 60 л

Источник: Drom.ru